Vmax丨Étapes de réparation pour le carter d'essieu moteur de chariot élévateur
- Catégorie(s) :Popularité
- Auteur :
- Source :
- Date de publication :2019-01-15
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【Description sommaire】Le boîtier de l'essieu moteur du chariot élévateur est fermement installé sur le châssis du chariot élévateur. En raison de la liaison rigide entre l'essieu moteur et le châssis, l'essieu moteur supportera la majorité du poids lors des opérations de chariot élévateur, de manutention et de gerbage. De plus, il peut y avoir des routes inégales et une charge inégale sur les fourches, entraînant une flexion et une fracture de l'essieu moteur, une usure du trou de roulement du demi-manchon d'essieu et une usure du tourillon du demi-manchon d'essieu.
Vmax丨Étapes de réparation pour le carter d'essieu moteur de chariot élévateur
【Description sommaire】Le boîtier de l'essieu moteur du chariot élévateur est fermement installé sur le châssis du chariot élévateur. En raison de la liaison rigide entre l'essieu moteur et le châssis, l'essieu moteur supportera la majorité du poids lors des opérations de chariot élévateur, de manutention et de gerbage. De plus, il peut y avoir des routes inégales et une charge inégale sur les fourches, entraînant une flexion et une fracture de l'essieu moteur, une usure du trou de roulement du demi-manchon d'essieu et une usure du tourillon du demi-manchon d'essieu.
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Vmax丨Étapes de réparation pour le carter d'essieu moteur de chariot élévateur
Le boîtier de l'essieu moteur du chariot élévateur est fermement installé sur le châssis du chariot élévateur. En raison de la liaison rigide entre l'essieu moteur et le châssis, l'essieu moteur supportera la majorité du poids lors des opérations de chariot élévateur, de manutention et de gerbage. De plus, il peut y avoir des routes inégales et une charge inégale sur les fourches, entraînant une flexion et une fracture de l'essieu moteur, une usure du trou de roulement du demi-manchon d'essieu et une usure du tourillon du demi-manchon d'essieu.
01. Inspection et réparation du carter d'essieu moteur de chariot élévateur tordu
(1) Inspection de la flexion du carter d'essieu moteur. Avant l'inspection, la planéité du demi-arbre et la bride de contact plate de l'extrémité du moyeu doivent être corrigées pour éliminer l'erreur de faux-rond circulaire de la face d'extrémité. Ensuite, le demi-arbre standard doit être installé sur le boîtier de l'essieu moteur, le roulement doit être serré et la position centrale des demi-arbres gauche et droit doit être testée depuis l'intérieur du boîtier pour déterminer s'il y a une flexion. La différence entre les deux axes ne doit pas dépasser 0,75 mm.
(2) Lorsque la flexion du carter d'essieu moteur dépasse la limite, elle doit être corrigée. Lors de l'étalonnage, la déformation corrigée ne doit pas être supérieure à la déformation de flexion d'origine et la pression corrigée doit être maintenue pendant un certain temps pour obtenir une certaine déformation plastique de la coque du pont. Si la déformation est trop importante et que la déformation en flexion est supérieure à 2 mm, elle peut être corrigée après le préchauffage, mais la température de chauffage ne doit pas dépasser 700 ℃. Il est préférable d'éviter la correction de chauffage pour le carter d'essieu en fonte.
02. Réparation du boîtier d'essieu moteur de chariot élévateur cassé
Les fissures au milieu du carter d'essieu moteur et sur la bride peuvent être réparées par soudage, et les points de fonctionnement clés sont les suivants :
(1) Couper une rainure en forme de V à 90° le long de la fissure, avec une profondeur de 2/3 de l'épaisseur.
(2) Percez des trous d'un diamètre de 5 mm chacun à une distance de 6 à 10 mm des deux extrémités de la fissure.
(3) Fissures de réparation de soudure, la couche de soudure doit être supérieure au métal de base, mais pas plus de 1 mm. Une fois la face avant soudée, le soudage de réparation doit être effectué sur la face arrière et le cordon de soudure doit être nivelé après le soudage. Pour les réparations par soudage sur le plan de travail, l'erreur de planéité ne doit pas dépasser 0,25 mm.
(4) Après avoir soudé la fissure, il convient de souder une plaque d'âme renforcée à l'emplacement de la fissure, avec une épaisseur généralement de 4 à 6 mm. La plaque d'âme renforcée doit être symétrique au centre du carter d'essieu moteur.
(5) Si la fissure pénètre dans le couvercle du carter d'essieu moteur ou dans le plan de la bride du réducteur principal, un autre anneau de renforcement doit être soudé après la réparation par soudage. L'anneau de renfort sur le plan du couvercle du carter de pont moteur peut être reconnecté vers l'extérieur, tandis que le carter du réducteur principal doit être reconnecté vers l'intérieur en fonction de l'espace intérieur. Lors du soudage de l'anneau de renforcement, l'anneau de renforcement doit d'abord être fermement pressé sur le plan avec des boulons pour éviter le déplacement et la flexion pendant le soudage.
(6) Après le soudage et le renforcement, le carter de l'essieu moteur doit être revérifié pour l'erreur de rectitude, l'erreur de planéité de la surface du couvercle du carter et du plan de la bride du réducteur principal, et corrigé et rectifié pour répondre aux normes.
La base de production de Vmax, un fabricant de chariots élévateurs, est située dans le parc de démonstration centralisé de la ville de Lu'an, province d'Anhui. Fondée en 2010, la société dispose d'un terrain d'essai complet pour véhicules, d'un centre de recherche et développement, d'un centre de marketing et d'une base de formation pour chariots élévateurs. Engagée dans le développement et l'innovation indépendants, la recherche et le développement, la production et la vente de divers types de chariots élévateurs, la société adhère à l'esprit d'entreprise "d'excellente qualité menant à tous", adhère au concept de qualité de "la qualité crée la confiance", fournit des produits de haute qualité et sert les clients
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